 |
أسباب توقف محرك السيارة أثناء القيادة
ماذا يمكن أن تكون أسباب توقف المحرك في الدوران الكامل؟ من الواضح أن هذا خطير جدًا على سلامتك ، فمن الضروري العثور على أصل المشكلة في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك ، يمكن أن تكون الأسباب متعددة ومتنوعة ، فيما يلي الأسباب الرئيسية
ماذا يمكن أن تكون أسباب توقف المحرك في الدوران الكامل؟ من الواضح أن هذا خطير جدًا على سلامتك ، فمن الضروري العثور على أصل المشكلة في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك ، يمكن أن تكون الأسباب متعددة ومتنوعة ، فيما يلي الأسباب الرئيسية
-
البطارية
لن تكون البطارية التي نفد منها (انخفاض الجهد) قادرة على الاستمرار في تزويد أجهزة الكمبيوتر ، ولا سيما بطارية المحرك. كما هو الحال إذا كان طرف البطارية الخاص بك مثبتًا أو تآكلًا بشكل سيئ ، فقد يؤدي وجود نتوء بسيط على جهاز التوجيه إلى فقد الاتصال.
قد يكون مؤشر البطارية مؤشرًا جيدًا ، إذا كان قيد التشغيل ، فمن الواضح أنه أثناء تشغيل المحرك (سيؤدي بشكل عام إلى حدوث مشكلة في المولد أو منظم الجهد أو حتى مجرد شعاع تالف).
قد يكون مؤشر البطارية مؤشرًا جيدًا ، إذا كان قيد التشغيل ، فمن الواضح أنه أثناء تشغيل المحرك (سيؤدي بشكل عام إلى حدوث مشكلة في المولد أو منظم الجهد أو حتى مجرد شعاع تالف).
إمداد الوقود
واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا هي إمدادات الوقود من السيارة.
مضخة وقود؟
ببساطة انسداد (مرشح) مضخة الوقود. إذا لم يعد الوقود يصل إلى المحرك ، فمن الطبيعي أن يتوقف المحرك.
منظم الضغط
يمكن للجهاز الذي يهدف إلى تنظيم ضغط الوقود أن يتسبب في إيقاف تشغيل المحرك في حالة حدوث عطل. لاحظ أن العديد من أجهزة الاستشعار الخاطئة الأخرى يمكن أن تؤدي إلى محرك يوقف نفسه.
التتابع / الصمامات
يمكن أن يؤدي القلق بشأن التتابع أو الصمامات فيما يتعلق بمضخة التعزيز أو حتى أي جهاز آخر يوفر الوقود إلى حدوث قطع أثناء القيادة.
تنفيس الخزان
إن القلق من تهوية خزان مسدود يمنع دخول الوقود ، ويتم حظره بسبب تأثير الالتصاق. لاختبار فتح الغطاء ومعرفة ما إذا كان لا تتوقف. على محرك البنزين ، يجب أيضًا فحص جهاز إعادة تدوير غاز العلبة.
الحقن
غالبًا ما يتأثر الحقن بإيقاف تشغيل المحرك. يمكن أن تتسبب الحاقنات أو المضخات أو السكك الحديدية المعيبة في إيقاف تشغيل المحرك. في بعض الحالات ، يمكن لمستشعر الضغط الذي لم يعد يرسل معلومات أن يغلق النظام.
يمكن أن يذهب المحرك أيضًا إلى الأمان (الحد الأدنى من الطاقة) عندما يتم اكتشاف القيم المتطرفة بواسطة أجهزة الاستشعار (الضغط ، إلخ).إذا كانت المشكلة ساخنة ، فقد يكون من هذا الجانب أن نبدأ البحث.
الاستشعار؟ (PMH و AAC بشكل رئيسي)
جهاز استشعار TDC متورط أيضًا في العديد من الحالات. وهو يسمح بمزامنة دورات الإشعال والحقن ، لأن المحرك يحتوي على عدة أسطوانات يجب "إضاءتها" في أوقات مختلفة (وليس كلها في نفس الوقت).
دعونا لا ننسى مستشعر عمود الحدبات الذي يمكن أن يكون مشكلة أيضًا.
دعونا لا ننسى مستشعر عمود الحدبات الذي يمكن أن يكون مشكلة أيضًا.
سلك أرضي؟
يمكن أن تتسبب دائرة قصر أو سلك كهربائي تالف يلامس الجسم في حدوث مشكلة من شأنها قطع النظام بأكمله. في هذه الحالة ، سيكون من الصعب في بعض الأحيان العثور على الجاني. حاول العثور على أماكن تبدو محترقة ، مما يشير إلى وجود قوس كهربائي في هذا الموقع (الذي كان حارًا جدًا). ومن المحتمل أن تكون قد وجدت المشكلة. تحقق أيضًا من أطراف البطارية لمعرفة ما إذا كان لا يوجد أكسدة.
نيمان؟
قد يكون مفتاح neiman معيبًا ، مما يتسبب في إغلاق المحرك أو حتى قفل عجلة القيادة ... لأن الغرض منه هو حماية السيارة من اللصوص ، وبالتالي منعها من القدرة على البدء.
إلكتروني؟
قد يكون أيضًا بسبب مشكلة إلكترونية. يكفي أن تكون الدارة (أو الترانزستور) تتقدم بشكل سيئ ، وأن التيارات الكهربائية تدور بطريقة فوضوية على الدوائر الإلكترونية (لا تساعد التباينات الكبيرة في درجة الحرارة بشكل عام). على سبيل المثال ، إذا لم يعد الكمبيوتر يعمل بشكل صحيح ، فقد يتم إيقاف تشغيل المحرك ، اعتمادًا على العنصر المتأثر في الدائرة الإلكترونية.
BSM / صندوق التتابع
توجد وحدة خدمة المحرك ، والتي يمكن أن تسمى أيضًا صندوق المصاهر ، في حجرة المحرك (لا يجب الخلط بينها وبين صندوق المصاهر الأخرى في مقصورة الركاب). قد يكون هذا الأخير مسؤولاً عن إيقاف المحرك بشكل غير متوقع. كان هذا هو الحال في كثير من الأحيان مع BM34 (لـ 34 الصمامات) لمحركات PSA (بيجو سيتروين). لذا انظر إلى جانب هذا المربع بالإضافة إلى المرحلات المرتبطة به.
لا تنسى التبديلات التي يمكن العثور عليها هناك ، فهي لا تتواصل عندما يتم "ارتداؤها" ...
لا تنسى التبديلات التي يمكن العثور عليها هناك ، فهي لا تتواصل عندما يتم "ارتداؤها" ...
صندوق BSI
إنه العنصر المركزي الذي يسمح بالاتصال بين العديد من أجهزة الكمبيوتر في السيارة. في حالة حدوث عطل ، قد يكون السبب في ذلك هو توقف المحرك المفاجئ. كن حذرًا ، هذا العنصر لا يتغير مثل هذا لأنه يحتوي على بيانات خاصة بسيارتك ، يمكننا تقريبًا اعتبارها كبطاقة هويته.
لفائف الاشتعال
يمكن أن يأتي القلق أيضًا من أحد ملفات الإشعال. لكن هذا سوف يتعلق فقط بالبنزين لأن الديزل لا يحتاج إلى شمعات الإشعال (وبالتالي الاشتعال) للاحتراق في الأسطوانات.
رأس الإشعال / دلكو - موزع
تحتاج محركات البنزين إلى شرارة في كل أسطوانة لتكون قادرة على التسبب في الاحتراق. رأس دلكو (لمحركات البنزين الأقدم) يهتم بتوزيع هذه الشرارة الشهيرة في الوقت المناسب في كل أسطوانة ، سيكون هناك اختلالات أو حتى الأكشاك في الوقت المناسب إذا كان لديه مشكلة. انظر هنا لمزيد من المعلومات حول اشتعال محرك البنزين.
يتم فحص صندوق الإشعال أو الملفات على المحركات القديمة والحديثة (منتصف التسعينات).
المحرك الخمول
إذا توقفت عند التوقف التام والخمول ، فقد يكون منظم سرعة الخمول هو المسؤول. في المحركات الحديثة ، يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر بفضل المستشعرات ، وفي المحركات القديمة ، من الضروري التحقق من محرك السائر الذي يتم تطعيمه بالإضافة إلى الفراشة.
صمام EGR؟
يمكن أن تتسبب مشكلة صمام EGR المتسخ في توقف السيارة في وقت غير مناسب (على الديزل لأن صمامات EGR على البنزين لا تكاد تسد ، على أي حال تكون الحالات نادرة جدًا) ولكن هذا لا يزال نادرًا إلى حد ما.
ثم يختنق المحرك بغازات العادم الخاصة به. في هذه الحالة ، نلاحظ بشكل عام أبخرة كبيرة في العادم. إذا لم تكن هذه هي قضيتك ، فقد تضطر إلى البحث في مكان آخر ...
ثم يختنق المحرك بغازات العادم الخاصة به. في هذه الحالة ، نلاحظ بشكل عام أبخرة كبيرة في العادم. إذا لم تكن هذه هي قضيتك ، فقد تضطر إلى البحث في مكان آخر ...
المصادر والمراجع :
كل الحقوق الفكرية محفوظة لمؤلف الكتاب
فى حالة وجود ملاحظة أو إضافة للكتاب، الرجاء الإبلاغ من خلال التعليقات أسفل المقال أوعن طريق أحد الروابط التالية: بلّغ عن الكتاب أو من خلال صفحة الفيس بوك
إلى هنا نكون قد إنتهينا من هذا المقال أعزائي المتابعين نترككم مع مواضيع آخرى قد تهمكم ، ستجدونها في الروابط التالية :
إقرأ أيضا :