 |
| قياس الأنظمة الكهربائية فى السيارة باستخدام الافوميتر |
الافوميتر(جهاز الفولتميترمقياس جهد كهربائي) هو الأداة الاكثراستخدام لدى التقنيين والحرفيين في مجال إصلاح الإلكترونيات من قياس واختبارالأنظمة الكهربائية من خلال المقاومة وفرق الجهد وشدة التيار( هناك انواع بمميزات اخري تستخدم فى قياس درجات الحرارة والضغط والخلخلة والدايود والتردد وعدد اللفات للمحرك.
 |
| الافوميتر -Voltmétre |
في هذا المقال التعليمي سوف نشرح لكم كل المبادى العلمية التي تستخدم في جهاز الفولتميتر إضافة إلى كل ماهو تقني متعلق بكيفية إستخدام الجهاز في فحص أعطال السيارات الكهربائية.
المبادى العلمية التي تستخدم في جهاز الفولتميتر :
1- فرق الجهد الكهربائي :
الجهد هو القوة الدافعة الكهربائية بين نقطتين فى الدائرة وحدة قياس الفولت يستخدم فى قياس مصدر الكهرباء -بطارية او دينامو على سبيل المثال- يستخدم فى قياس توافر الجهد الكهربائي فى دائرة يستخدم لقياس انخفاض الجهد بين نقطتين يكون القياس بالتوازي
2-التيار الكهربائي :
التيار الكهربائي هو تدفق الكهرباء -عدد الالكترونيات- فى دائرة كهربائية وحدة القياس : الامبير يكون القياس بالتوالى مع الدائر ة يتم القياس فى حالة وجود حمل فى الدائرة الكهربائية من اشهر استخدامه فى السيارات اختبار سحب البطارية
3-المقاومة الكهربائية :
تعرف على أنها قابلية المواد لمقاومة مرور التيار الكهربائي يكون الحمل فى الدائرة الكهربائية هو اعلى مقاومة وتعرف بانها العنصر الذى يحول الكهرباء الي صورة اخري من الطاقة مثل الاضاءة او حرارة وحدة القياس الاوم عند القياس وتكون المقاومة صفر فى سلك يعنى سلامة توصيل السلك وفى حالة القر اءة ان تكون 0L تعني وجود قطع فى السل
4- قانون اوم :
هو العلاقة التي تربط بين فرق الجهد الكهربائي والمقاومة وشدة التيار الجهد الكهربائي = شدة التيار * المقاومة
U= R*I
5- الفولت :
مثل فرق المستوي بين المياه شدة التيار مثل كمية المياه التى تتدفق المقاومة مثل االنسداد فى خرطوم المياه التي تتسبب مقاومة فى تدفق المياه. فى حالة التوصيل على التوالى يكون شدة التيار ثابتة -كمية المياة التى تتدفق ثابتة- ويكون فرق الجهد –الفولت- تتغير مع اختالف المستوى . لذلك فى حالة الامبير يتم بالتوالى
 |
2 -فى حالة التوصيل على التوازى يكون فرق الجهد -المسافة بين السطحين اللى تتحرك فيها المياه( تكون ثابتة وتتغير شدة التيار الكهربائي فى الدائرة -
حسب عرض المسار الذي يتدفق منه المياه( لذلك فى حالة قياس الفولت يتم بالتوازى
طريقة استخدام الافوميتر(جهاز الفولتميتر) فى قياس - فرق الجهد الكهربائي - شدة التيار - المقاومة :
 |
| طريقة استخدام الافوميتر(جهاز الفولتميتر) فى قياس - فرق الجهد الكهربائي - شدة التيار - المقاومة |
قياس فرق الجهد الكهربائي:
يكون بين نقطتين فى الدائرة الفولت( لقياس فرق الجهد ) يمكن القياس بين نقطتين للجهد بين كهرباء وكهرباء( الكهربائي
قياس شدة التيار :
يتم توصيل الافوميتر بالتوالى من الدائرة يتم تغيير موضع كابلات الافوميتر(جهاز الفولتميتر) لاختيار القياس من خالل االمبير او ملى امبير لدقة القياس قياس شدة التيار يكون بمثابة قياس لكفاءة الحمل او وجود مشكلة فى االداءة فى الدائرة الكهربائية
قياس المقاومة الكهربائية :
 |
| قياس المقاومة الكهربائية |
يكون فى حالة عدم تشغيل الدائرة يتم قياس العنصر من خلال توصيل طرفي (جهاز الفولتميتر) بالجزء المراد اختباره مع اختيار قيمة القياس او الوضع االلى للقياس لزيادة دقة القياس
هبوط الجهد - drop Voltage–
فى اى دائرة كهربائية مجموع الجهد الكهربائي للاحمال تساوي قمية مصدر الجهد الكهربائي فى الدائرة وفى حالة دخول عنصر خارجي على الدائرة يسبب مقاومة فى الدائرة وبالتالى تكون مصدر استهلاك لقيمة الفولت . كمثال فى الصورة الموضحة اذا كان مصدر الكهرباء = 12 فولت يكون الاحمال النسبة الكبيرة من الجهد الكهربائي وللموصل مقاومة صغيرة جدا وفى حالة وجود مقاومة فى الموصل او اماكن التوصيل تسبب مقاومة وانخفاض فى قيمة الجهد للاحمال .
يجب الا يتجاوز قيمة هبوط الدائرة الكهربائية عن الاتي : - 200 ملى فولت للاسلاك - 300 ملى فولت للمفاتيح - 100 ملى فولت للارضى - من 0 إلى 50 ملي فولت فى موصلات الحساسات - صفر فولت لنقاط التماس
توصيل الأراضي السيئة :
• فى حالة عدم التوصيل الجيد الطرف الارضي في الدائرة الكهربائية سواء ذلك من خالل - عدم ربط جيد فى هيكل السيارة - وجود امالح - تلف الموصالت يسبب ذلك وجود مقاومة فى الدائرة الكهربائية يؤدي الى اختالف قيمة الفولت فى الدائرة وتختلف قيمة التاثير فى قيمة الفولت فى الدائرة وذلك حسب حالة التوصيل الأراضي.
استخدام جهاز الفولتميتر فى السيارات :
استخدام وضع الزنان يكون وسيلة سريعة للتاكد من سالمة االسالك او العناصر ذات مقاومة قليلة حيث يكون الصوت الصادر من االفوميتر دليل على سالمة توصيل السلك او العنصر الذى يتم اختباره. يستخدم االفوميتر فى قياس وكذلك الترانزستور عند اصالح وحدات التحكم الكنترول يتم مراعاة اتجاه القياس للدايود حيث انه يكون القياس فى اتجاه واحد فقط
اختبار التيار المسحوب من المارش :
يجب عدم الخلط بين مشاكل الشحن ومشاكل المارش حيث يكون السبب الرئيسي لعدم قدرة البطارية على ادارة المارش بسبب مشاكل فى الشحن او وجود تسريب كهربائي للسيارة ويتم اصالح السبب الرئيسي اوال يتم اختبار التيار المسحوب من البطارية من خالل توصيل جهاز قياس التيار على كابل العمومي للكهرباء واختبار قيمة التيار المسحوب من المارش )المحرك الكهربائي( يمكن استخدام نفس االختبار لقياس كفاءة طلمبة الوقود ويستخدم ايضا فى قياس االمبير الخارج من الدينامو .
اختبار تسريب تيار متردد AC من الدينامو :
يكون خرج الدينامو تيار متردد وبعد ذلك يتحول الى تيار مستمر لشحن البطارية وتغذية االحمال الكهربائية . ويكون المسئول عن ذلك الصمام الثنائي -قاعدة السيلكونات- وعند تلف احدي الصمامات الثنائية )الدايود – السيلكون( يسبب ذلك فى تسريب تيار متردد من الدينامو ويؤدي ذلك الى سرعة تلف البطارية حيث ال يمكن شحن البطارية بتيار متردد
 |
| اختبار تسريب تيار متردد AC من الدينامو |
اختبار تسريب تيار متردد AC من الدينامو يتم االختبار فى حالة عدم تشغيل السيارة وذلك توصيل االفوميتر بكابل الدينامو الرئيسي بالتوالى اقصى قيمة مسموح بها لالمبير تكون 5.0 ملى امبير فى حالة ان كانت اعلى يجب استبدال قاعدة السليكونات او الدينامو
اختبار تسريب تيار متردد AC من الدينامو
يمكن عمل االختبار فى حالة تشغيل الدينامو وذلك باختيار االفوميتر على وضع قياس VAC يتم توصيل الطرف االرضى فى جسم السيارة والطرف االخر على خرج الدينامو B+ اقصى قيمة مسموح بها لتسريب فرق الجهد المتردد هي 5.0 فولت واذا كان النتيجة اقصى من الحدود المسموح بها يتم استبدال قاعدة السليكونات او الدينامو
اختبار الكشف عن تسريب من البطارية اختبار سحب البطارية :
-تسريب تيار- يكون الهدف منه تحديد الدائرة الكهربائية المسببة لسحب التيار والتى يكون السبب الرئيسي فيها هو قصر فى الدائرة الكهربائية -تلميس- او ارضى سئ يتم اختيار وضع قياس التيار الكهربائي وتغير مكان كابل االفوميتر ليكون فى وضع قياس التيار ويتم فصل كابل االرضى للبطارية وتوصيل االفوميتر طرف للكابل االرضى واالخر على قطب البطارية وغلق مفاتيح االبواب واالحمال الكهربائية وبعد فترة زمنية حسب نوع السيارة يتم مالحظة شدة التيار المسحوب من البطارية واذا كان اعلى من الحدود المسموح بها يتم فصل فيوزات من علبة الفيوازت حتي يتم تحديد الدائرة المسببة لسحب تيار زائد من البطارية
 |
| اختبار الكشف عن تسريب من البطارية اختبار سحب البطارية |
التحليل الكهربائي للمياه يمكن ان يؤدي الي فصل مكونات المياه االساسية
وازالة الطبقة الواقية داخل الردياتير.
يكون مصدر التحليل الكهربائي نتيجة تراكم الكهرباء الساكنة فى جسم
السيارة او مشكلة فى ارضى احد االنظمة الكهربائية للسيارة.
يتم االختبار خالل بداية دوران المحرك من خالل المارش.
يتم توصييل الطيرف االرضيى فيى جسيم السييارة والطيرف االخير فيى ميياه
التبرييد ميع اختييار وضيع االفيوميتر فيى voltage DC وادارة المحيرك
وتكون اقصى قيمة للفولت مسموح بها 3.0 فولت
يتم تكرار االختبار مع voltage Ac فى حالة وجيود قيمية للقيراءة فيان
مصدر التحليل الكهربائي هو كهرباء ساكنة
استخدام االفوميتر فى قياس التردد
فى حالة عدم قراءة الحساسات التي تعمل بتردد كهربائي من خالل جهاز تشخيص االعطال مثل حساس ضغط الهواء الجوي يمكن استخدام االفوميتر فى قياس التردد للحساس وذلك باختيار قراءة التردد وتوصيل طرفى االفوميتر علي ارضى الحساس وعلى طرف االشارة فى الحساس وقياس فى عدة ظروف احمال مختلفة على المحرك
اختبار تسريب المكثفات الكنترول
يمكن اختبار تسريب لجسم عند اصالح وحدات التحكم االلكتروني االفوميتر على وضع المقاومة وتوصيل المكثف وذلك من خالل اختيار وضع طرفى االفوميتر فى جسم المكثف والطرف االخر على الطرف الموجب للمكثف ويجب فى حالة 0 ان تكون القراءة للمقاومة L وجود اى قراءة للمقاومة يتم استبدال المكثف
اختبار سخانات الزجاج الخلفى :
 |
اختبار سخانات الزجاج الخلفى
يمكن استخدام االفوميتر لقياس شبكة السخان للزجاج الخلفى وذلك من خالل اختيار وضع قياس فرق الجهد المستمر DC وبعد ذلك توصيل طرف االفوميتر فى االرضى والطرف االخر لقياس الخطوط االفقية لشبكة السخان للزجاج ويجب ان يكون الجهد الكهربائي من 10 الي 14 فولت
بلّغ عن الكتاب
- صيانة كهرباء السيارات
- كتاب إحتراف فحص حساسات السيارة
- موقع يقدم جميع المخطوطات الكهربائية للسيارات مجآًنا