موقع رائع يقدم جميع كتالوجات قطع غيار السيارات Part Catalogs

connexion ECU pour la procédure de déverrouillage bootmode seulement!

Diesel Simos PCR2.1

1- فك قفل كمبيوتر المحرك باستخدام البوت لودر BL unlock.

2- قراءة معالج كمبيوتر المحرك Read from ECU.

4- كتابة الملف المعدل مرة ثانبة على كمبيوتر المحرك Write to ECU.

3- حذف نظام تدوير غازات العادم Remove EGR.

جميع هذه العمليات سوف نجريها بواسطة مبرمجة kess .

ECU اتصال لإلغاء تأمين bootmode الإجراء فقط!

قم بتوصيل وحدة التحكم الإلكترونية بمحول أداة تحميل التشغيل

ضع محول أداة تحميل التشغيل مع مزود طاقة ثابت 12 فولت

قم بتوصيل كابل 14P600KT02 بمحول 14P600BTLR

اتبع التعليمات أدناه

مخطط الأسلاك:

لحام سلك إلى سلك CNF1

لحام المقاوم 470 أوم على كل منصات

ولد المقاوم 1K على الرصيف

الاختبار:

المعلومات الأساسية:

اختبار والتحقق من صحة العمل من قبل لي في 4 التيجان / سيارات

فقط على وحدة استنساخ صينية غير d: ​​KTAG 6.070 ، Kess v2 v4.036 ، ksuite حتى 2.15

نصائح وأدلة أداة للاستخدام:

pCR2.1 بحاجة إلى أن تكون كما تعلم مقفلة قبل الكتابة.

على جهاز ecu pcr 2.1 هذا ، يبدو ksuite (Kess v2 أو KTAG) أكثر ثباتًا من fgtech على pcr ولكنه يعمل أيضًا في بعض الأحيان: أحصل على خطأ مع fgtech على pCR2.1 ولكن لا مشكلة مع ksuite.

 

لذا إذا كان لديك أداتان ، تفضل ksuite أن يكون أكثر استقرارًا وكمالًا والسيارة ، حسناً.

بمجرد حصولك على إلغاء قفل مفتاح الإكوادور في وضع التمهيد ، مع إزالة fgtech أي تمهيد وتوصيل المسامير اليسار والقراءة أو الكتابة إلى البنك.

على أدوات ksuite ، لا يمكنك القراءة أو الكتابة باستخدام KTAG ، لا تقم بإلغاء القفل. (Alientech بحاجة إلى العمل على ذلك ...)

مع Kess كل شيء على مايرام ، ولكن لا يمكنك استخدام وحدة Tricore!

المشكلة هي أن تسخير موصول في وحدة Tricore. لذلك عليك أن تبني مقعد الكابل الخاص بك: احصل على مقبس obd على معدن خردة ، وسلك 12g ، ويمكن h / l (لا يستخدم Kline ، ولكن يمكنك توصيله إلى أسلاك ، وسوف يصنع كبل مقعد عالمي).

الحيلة للحصول على خطأ اتصال مجاني على كبل fgtech و Kess هي استخدام مصدر طاقة خارجي قوي.

عندما يقوم معرف الأداة أو قراءة وحدة التحكم الإلكترونية أو كتابتها ، ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإجراء إعادة التعيين ، وسيتم فرض رسوم على الغطاء الكبير داخل وحدة التحكم الإلكترونية ، مما يتسبب في انخفاض الجهد إذا لم يكن مصدر الطاقة لديك قوية بما يكفي للتعامل معها. هذا سوف يسبب خطأ بالاتصالات. إنه الشيء الوحيد الذي تحتاج إلى العناية به.

عندما قمت بذلك مع الكثير من اختبارات UPE (مثل الاختبار الذي تحصل عليه باستخدام أدواتك) ، رأيت 7 فولت تسقط قليلاً ، لذلك أغلقت وحدة التحكم الإلكترونية دون أي اتصال.

يمكنك استخدام عمل UPD atx للكمبيوتر على مقاعد البدلاء (سلك أخضر موصول بالأرض للحصول على الطاقة) وأعتقد أن أي شيء يمكن أن يوفر + 12v 2A سيكون على ما يرام. أنا لست بحاجة إلى أكثر من 12v فقط 12V مستقرة. 14v غير مستقرة لن يكون على ما يرام

لهذا السبب لا توجد مشكلة في السيارة ، حيث يمكن لبطارية السيارة التعامل مع تيار شحن القابس.

LES étapes en français : 

connexion ECU pour la procédure de déverrouillage bootmode seulement!

1. Connectez l'ECU à l'adaptateur bootloader
2. Mettez l'adaptateur bootloader avec une alimentation 12v stabilisée
3. Branchez le câble 14P600KT02 à l'adaptateur 14P600BTLR
4. Suivez les instructions ci-dessous

Schéma de câblage:

1. Souder un fil à la broche CNF1
2. Souder la résistance de 470 ohms sur les deux plots
3. Souder le resister 1K sur le pavé

 

Tester:

Informations de base:

Testé et validé travail par moi sur 4 écus / voitures

uniquement sur  clone chinois  non reworke unité d: KTAG 6,070 ,  Kess v2 v4.036 , ksuite jusqu'à 2,15

Conseils et guides d'outils pour l'utilisation:

pCR2.1 besoin d'être comme vous le savez déverrouillés avant d'écrire.

Sur cette ecu pcr 2.1, ksuite ( Kess v2 ou KTAG ) semblent être plus stables que fgtech sur pcr mais travailler aussi parfois: je reçois une erreur avec fgtech sur un pCR2.1 mais aucun problème avec ksuite. 

Donc , si vous avez deux outils, préfèrent ksuite semblent être plus stables et parfaitement et la voiture , le ok.

Une fois que vous obtenez vous Ecu débloqué en mode de démarrage, avec fgtech supprimer tout démarrage et connexion broches gauche et lire ou écrire sur le banc.

Sur les outils ksuite, vous ne pouvez pas lire ou écrire avec KTAG, ne déverrouiller. (Alientech besoin de travailler là - dessus ...) 
avec Kess il est ok, mais, vous ne pouvez pas utiliser le module Tricore!

Le problème est que le harnais est branché dans le module de Tricore. donc vous devez construire votre propre câble banc: Procurez-vous une prise femelle obd sur un ferrailleur, et le fil 12 gnd et peut h / l (Kline n'est pas utilisé, mais vous pouvez câbler il fera un câble banc universel).

L'astuce pour obtenir une erreur de communication libre sur les deux fgtech et le câble Kess est d'utiliser une forte alimentation externe.

lorsque l'identifiant d'outil ou lire ou écrire les ecu, l'Ecu effectuera une sorte de remise à zéro, et le grand capuchon à l'intérieur des ecu sera charge, ce qui provoque une chute de tension si votre alimentation est pas assez fort pour le manipuler. QUE PROVOQUERONT ERREUR COMM. C'est la seule chose que vous devez prendre soin. 

quand je l'ai fait avec beaucoup de tests peu UPE (comme celui que vous obtenez avec vos outils) je l'ai vu 7 volts tomber un peu de temps, de sorte que le ÉCU arrêt et aucune comm. 

vous pouvez utiliser UPE atx ordinateur modded travailler sur le banc (fil vert branché sur le sol pour la mise sous tension) je pense que tout ce qui peut fournir + 12v 2A sera ok. Je n'ai pas besoin de plus 12v juste un 12V stable. 14v instable ne sera pas ok 

Voilà pourquoi sur la voiture que vous avez pas de problème, la batterie de voiture peut gérer le courant de charge de bouchon.